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初版三刷
42式太極拳
為適應國內外武術競賽活動的開展，中國武術研究院組織國內武術專家、著名教練及優秀運動員，於1989年編創了42式太極拳競賽套路。
42式太極拳的取材兼採各家太極拳，不限於某一種流派，所以人們又俗稱它為「綜合太極拳」。
42式太極拳競賽套路的特點如下：
1.內容包含了不同流派太極拳的代表性動作，表現了太極拳的不同風格和技術特點。
2.內容取捨、動作設計和編排，既發揚了太極拳傳統風貌，又表現了時代特點，吸取了近年來太極拳的創新成果，較好地體現了對武術遺產的挖掘整理，繼承發展的方針。
3.在保證競賽要求的前提下，兼顧了群眾普及和全民健身的需求。選材力求群眾熟悉，開展廣泛，造型優美，鍛鍊全面，難度適當，廣大愛好者喜聞樂從。使競賽套路起到促進競賽、推動普及的雙重作用。
- 作者： 李德印/演述，李自力/示範 新功能介紹
- 出版社：大展 新功能介紹
- 出版日期：2007/06/01
- 語言：繁體中文
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▲台灣高鐵公司積極投身公益愛心活動，特別贈票幫助「社團法人台南市聲暉協進會」的朋友，實現「搭高鐵、遊台灣」的夢想。（圖／高鐵提供） 記者林悅／南市報導 無聲的世界，需要你我的愛心來停靠！台灣高鐵公司積極投身公益愛心活動，17日特別贈票幫助「社團法人台南市聲暉協進會」的朋友，實現「搭高鐵、遊台灣」的夢想，讓他們感受高鐵的速度與熱情，隨著車窗外一幅幅飛奔而過的畫面，開啟一趟難忘的旅程。 社團法人台南市聲暉協進會長期關懷喑啞人士的權益，輔導他們重建生活、融入社會，並鼓勵其貢獻所長、回饋社會。該會理事長徐紫香表示，會員多為中老年、早期失學的多重障礙者，生活條件普遍不佳，堪稱弱勢族群中更弱勢的一群。因此非常感謝高鐵公司這次愛心送暖，幫助他們走出平日封閉的生活，趁著暑假之際，有機會搭高鐵到台北進行一趟輕旅行。許多會員得知消息後，莫不歡欣鼓舞、倍感溫馨，感激之情全寫在臉上。 參與的孫小姐特別以手語傳達對高鐵的喜愛以及此生第一次搭高鐵、享受台灣重要的交通建設，旅途中充滿著開心的心情！此次一同參與的家人說，平常因為忙著照顧聾啞的家人，一直沒有機會帶他們坐高鐵，這次得知高鐵公司協助到台北旅行，真的非常高興與期待，衷心的覺得，在台灣，有高鐵真好！ 高鐵台南站站長顏宏穎表示，台灣高鐵公司為善盡企業社會責任，持續關懷身心障礙與弱勢團體，希望透過這次高鐵體驗之旅，幫助喑啞朋友有機會走出戶外、體驗不同的人生，讓高鐵不僅是交通運輸業，更提昇成為生活、創意、服務產業，讓溫暖從高鐵不斷擴散，讓台灣的改變，就從高鐵開始！
▲路邊停車位。（示意圖／記者張一中攝） 記者陳家祥／台北報導 台北市停車位一位難求，且土地寸土寸金也難以再新闢停車場，因此北市府把腦筋動到轄下的學校機關，鼓勵各學校、機關在夜間釋出停車位；但考量停車格位、需供比等，設有7項「免開放」原則。但議員許淑華發現，市長柯文哲竟在月初市政會議決議，未來擬取消該原則，全面開放校園車位，不少家長擔憂，質疑許多校園未設獨立出入口，貿然開放恐造成校安問題。 北市府自2007年就核定相關規定，盼各機關、學校夜間釋出停車位供民眾停放，但設有學校停車位數少於25格、所在地停車需供比低於1、停管處已參建學校停車場、特殊業務性質等，7項「免開放」條件。不料，柯文哲在月初市政會議決議，將取消相關限制「全面開放」。 對此，台北市29日舉行交通會報，交通局報告後市長柯文哲表示，要思考「受害者在乎的是什麼」，要有效解決，沒辦法解決就要想辦法補償，「我也知道對學校來講，停車場我們自己用就好不要給別人用，這是對學校的最佳利益，當然我們要把他打破、拿出來用」；他認為，學校停車位拿出來用一定會有些不方便，就會藉各種理由反對，「要想想對學校有什麼好處，像是收入有多少可以撥給學校等。」 ▲柯文哲出席交通會報。（圖／記者陳家祥攝） 「政策贊成的人多沒用，反對的人少才容易推廣。」柯文哲說，討論共享停車位時教育局、財政局也要進來，要減少反對的人就要思考可以給他們什麼好處，如果學校覺得停車場收入可以抽10、20％，可以用來修繕學校或是幹什麼，可能就會同意，「如果強迫開放一毛錢都不給，他們就會抵抗，但不會找市長室，會去找議員，抱怨學校安全什麼的。」 柯文哲表示，台北每劃一個公園或是操場地下停車場要200萬，「開玩笑，一個停車場要200萬，要做到整個社區都夠用哪有這麼多錢」，共享停車位是台北市政府的既定政策，第一階段目標是學校機關、商業大樓，商業大樓就回到商業機制，學校機關就是市府要處理的，「儘量共享停車位。」
▲路邊停車位。（示意圖／記者張一中攝） 記者陳家祥／台北報導 台北市停車位一位難求，且土地寸土寸金也難以再新闢停車場，因此北市府把腦筋動到轄下的學校機關，鼓勵各學校、機關在夜間釋出停車位；但考量停車格位、需供比等，設有7項「免開放」原則。但議員許淑華發現，市長柯文哲竟在月初市政會議決議，未來擬取消該原則，全面開放校園車位，不少家長擔憂，質疑許多校園未設獨立出入口，貿然開放恐造成校安問題。 北市府自2007年就核定相關規定，盼各機關、學校夜間釋出停車位供民眾停放，但設有學校停車位數少於25格、所在地停車需供比低於1、停管處已參建學校停車場、特殊業務性質等，7項「免開放」條件。不料，柯文哲在月初市政會議決議，將取消相關限制「全面開放」。 對此，台北市29日舉行交通會報，交通局報告後市長柯文哲表示，要思考「受害者在乎的是什麼」，要有效解決，沒辦法解決就要想辦法補償，「我也知道對學校來講，停車場我們自己用就好不要給別人用，這是對學校的最佳利益，當然我們要把他打破、拿出來用」；他認為，學校停車位拿出來用一定會有些不方便，就會藉各種理由反對，「要想想對學校有什麼好處，像是收入有多少可以撥給學校等。」 ▲柯文哲出席交通會報。（圖／記者陳家祥攝） 「政策贊成的人多沒用，反對的人少才容易推廣。」柯文哲說，討論共享停車位時教育局、財政局也要進來，要減少反對的人就要思考可以給他們什麼好處，如果學校覺得停車場收入可以抽10、20％，可以用來修繕學校或是幹什麼，可能就會同意，「如果強迫開放一毛錢都不給，他們就會抵抗，但不會找市長室，會去找議員，抱怨學校安全什麼的。」 柯文哲表示，台北每劃一個公園或是操場地下停車場要200萬，「開玩笑，一個停車場要200萬，要做到整個社區都夠用哪有這麼多錢」，共享停車位是台北市政府的既定政策，第一階段目標是學校機關、商業大樓，商業大樓就回到商業機制，學校機關就是市府要處理的，「儘量共享停車位。」
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